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Modelismo naval en AlziraPor: José Luis Pérez
Recibe el nombre por el explorador español Juan Sebastián de Elcano, capitán de la expedición, tras la muerte de Fernando de Magallanes, que dio la primera vuelta al mundo
Pasión por el modelismo naval
José Luis Pérez
Quiero agradecer a este diario digital la invitación de su administrador para compartir con todos vosotros mi afición por el modelismo naval. A través de una serie de entregas, os contaré cosas de esta apasionante inquietud y os iré enseñando piezas de mi colección.
Aprovecho también estas líneas para comunicar a todos los aficionados al modelismo naval en Alzira que compartamos nuestra inquietud, bien a través de este diario o quedando para conocernos.
Maqueta del Buque-Escuela de la Armada Española Juan Sebastián de Elcano
Una vez más mi agradecimiento a la dirección de este periódico digital por contribuir a dar a conocer a sus cada vez mas lectores en Alzira y en toda la red de Internet, este apasionante entretenimiento que es el modelismo naval, el cual nos lleva también al mismo tiempo a conocer la historia de nuestros barcos y de nuestros navegantes.
En esta ocasión os presento una maqueta del Juan Sebastián Elcano. Es un kit de montaje de una importante marca española, muy sencilla y a una escala pequeña. Viene muy bien detallada y con muchos accesorios, demasiados en mi opinión, pero opcionales y al buen criterio del modelista. El montaje es muy fácil, pues el casco ya viene prefabricado y listo para pintar, lo más entretenido es el forrado de cubiertas y el montaje de los distintos sectores del buque, la ciudadela, la toldilla de popa y el alcázar. También la jarcia y la arboladura son muy cómodas en su montaje. Este modelo es ideal y recomendado para iniciarse en este hobby.
Las medidas del modelo son: eslora (incluido el bauprés) 48 cm., manga 6’5 cm. en cubierta, 14 cm. en verga de trinquete y altura 28 cm.
Un poco de historia de este buque insignia de nuestra armada
El buque-escuela de la Armada Española Juan Sebastián de Elcano es un bergantín-goleta. Sus cuatro mástiles con los nombres de Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus, nombres de los cuatro buques escuela que le precedieron. Recibe el nombre por el explorador español Juan Sebastián de Elcano, capitán de la expedición, que dio la primera vuelta al mundo, de Fernando de Magallanes tras la muerte de éste.
El buque fue construido por la compañía Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz. El mascarón de proa y otras tallas del barco fueron encargados al escultor Federico Sáez Venturíni. A su entrega, el buque escuela contaba con un motor diesel auxiliar de 800 caballos (unos 600 Kw). El precio de coste del barco ascendió en aquella época a 7.500.000 pesetas. La embarcación cuenta con dos purificadoras de agua y un depósito de gasóleo de 265.000 litros que alimenta tanto sus motores de propulsión como sus generadores eléctricos. Con una capacidad de carga de poco más de 600 toneladas, puede estar en alta mar durante más de veinte días sin tener que ir a puerto a abastecerse.
Fue botado en Cádiz, el 5 de marzo de 1927, siendo su madrina Carmen Primo de Rivera, hija del presidente del gobierno, Miguel Primo de Rivera.
El primer nombre que recibió el proyecto de este barco fue «Minerva », diosa que aparece en el mascarón de proa pero por un real decreto del 17 de abril de 1925 fue cambiado por el nombre que hoy tiene.
Su primera travesía fue de Cádiz a Málaga con S.M. Don Alfonso XIII viajando a bordo. En su primer viaje visitó los puertos de Cádiz y Málaga. Puede decirse que este viaje fue el ensayo general antes de efectuar su primera navegación alrededor del mundo recalando en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Antes de llegar a Canarias permaneció 40 días en el Atlántico, sin tocar puerto hasta el 6 de junio. El 4 de julio llegó a Pasajes en Guipúzcoa, donde recibió la bandera de combate de manos de la Infanta Doña Beatriz de Borbón hija del rey Alfonso XIII. Dicha bandera fue obsequio de la Diputación Provincial de Guipúzcoa. Del 18 de abril al 15 de julio de 1928 se recorrieron 5.769 millas repartidas en 57 singladuras y dando una velocidad media de 4'2 nudos.
Terminado este periodo de prueba pasó a La Carraca para limpiar fondos y prepararse para su primer crucero de instrucción, que consistió en dar la vuelta al mundo en dirección opuesta a la que en su día hizo el ilustre navegante del que recibe su nombre, siendo su comandante el Capitán de Fragata Manuel de Mendívil, comenzando el 1 de agosto de 1928 y finalizándolo el 29 de mayo de 1929. Recorrió los siguientes puertos: Cádiz, San Vicente (islas de Cabo Verde), Montevideo, Buenos Aires, Ciudad del Cabo, Adelaida, Melbourne, Sídney, Suva, San Francisco, Balboa, La Habana, Nueva York y Cádiz.
Entre los Guardiamarinas que embarcaron en él a lo largo de su historia figuran: S.M. Don Juan Carlos I, que realizó su XXX crucero de instrucción en 1958 y el de S.A.R. Don Felipe de Borbón, que hizo su LVIII crucero de instrucción en el año 1987.
En estas fechas, Elcano, se encuentra realizando su Crucero de Instrucción LXXXII y su cuaderno de bitácora se puede visitar en la Web de la Armada Española, este corresponde al:
18 de Abril de 2011, a bordo del Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano", navegando en aguas del Canal de la Mancha, siendo ésta la octava singladura del tránsito entre Copenhague y Lisboa.
Comienza la singladura de buen cariz con viento fresquito del ENE, marejadilla, cielo despejado y buena visibilidad, navegando a vela a rumbo 235º y 5’9 nudos con aparejo de juanete, amurados por babor con todo amarrado a un largo, viento casi en popa.
A 0619A se produce el orto con buena amanecida y horizontes claros.
Por la mañana se llama a ‘maniobra general’ para dar velas altas, quedando con todo el aparejo con escandalosas alternas, sin las del trinquete y el mayor popel, a rumbo 245º y 6’5 nudos estando a 40 MN de la entrada del dispositivo de separación de tráfico de Ouessant.
Por la tarde, ‘maniobra general’ para cargar velas altas, finalizando a rumbo 240º con aparejo de juanete, amurados por babor a un largo.
A 2016A se produce el ocaso con buena anochecida y horizontes claros.
Finaliza la singladura a 35’5 MN al NW1/4W del faro de la isla de Ouessant (Brest, Francia), navegando a vela, rumbo 240º y 4 nudos, con aparejo de juanete sin petifoque amarrados a un largo, con viento bonancible moderado de levante, marejadilla, cielo despejado y buena visibilidad, dentro del dispositivo de separación de tráfico de Ouessant, sin más novedad.
Fuentes: Armada Española y Wikipedia
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