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Nueva Renault Trafic: nuevos motores e imagenSi quieres conocerla no dudes en venir este verano a RENAULT GINESTAR ALZIRA
La nueva Renault Trafic 2014 acaba de recibir un restyling con el que se adapta a la imagen de marca que ya lucen otros industriales de la marca
La nueva Renault Trafic 2014 llega para sustituir a la versión lanzada en 2001 con un nuevo frontal y un interior que ha dado un buen salto de calidad.
Comenzando por fuera, la nueva Renault Trafic 2014 luce un frontal de aspecto más robusto con unos faros enormes y una calandra que toma de aire de familia de otros comerciales como la Renault Kangoo. Visualmente es el cambio que se nota más, aunque en la parte trasera los pilotos también son distintos.
En total la nueva Trafic 2014 mide 210 mm más de largo debido a que los voladizos han crecido: el delantero gana 10 cm y el trasero 11, con lo que la capacidad de carga también aumenta.
Además, la Renault Trafic 2014 cuenta con detalles que ihacen que el profesional no tenga que volver a la oficina o a la base para poder seguir trabajando. Por ejemplo, hay huecos específicos para poner un ordenador y algunos detalles bien pensados como unos huecos más grandes para dejar cosas que en total cubican 90 litros.
Una de las funcionalidades más curiosas de nuevo Renault Trafic lo he encontrado en el parasol del pasajero. Tienen un espejo ‘Wide View’ (algo así como ‘visión a lo ancho’) que permite al conductor ver lo que hay en el ángulo muerto de la derecha.
Los cuatro motores de la Renault Trafic están basados en los del Renault Scénic.
dCi 90; 90 CV y 260 Nm a 1.500 rpm
dCi 115; 115 CV y 300 Nm a 1.750 rpm
Energy dCi 120 Twin Turbo; 120 cv y 320 Nm a 1.500 rpm
Energy dCi 140 Twin Turbo; 140 CV y 340 Nm a 1.750 rpm
En cuanto a la Trafic dCi 140, responde con energía al acelerador. El sistema de doble turbo cuenta con un compresor más pequeño que funciona al arrancar (al ser menor, tiene menos inercias y le cuesta menos alcanzar el régimen adecuado) y otro mayor que funciona a regímenes más altos. Ambos pueden funcionar de manera conjunta o separada, en función de las necesidades.
Dinámicamente, la nueva Renault Trafic cumple. La sexta marcha tiene un desarrollo de unos 50 km/h por cada 1.000 rpm, por lo que va desahogado a velocidades de autopista. En cuanto al escalonamiento, me está bien pensada para un vehículo que no va a llevar demasiada carga.
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