.gif)
.png)
_%20Abril_23.gif)
%20380%20X%20135%20BAJO%20GALERIA.gif)
Alzira ciutat 30, no només a Pérez Galdós On va a parar com queda ara de com estava abans, tot deixat i dominat pels cotxes. De fet, aquesta forma d'humanitzar i reverdir el paisatge urbà haurà d'exportar-se a la resta de barris
Fa uns dies criticàvem el Consorci Ribera-Valldigna, i per extensió a tots els ajuntaments que el composen, perquè volen fer un nou abocador en la comarca sense aplicar a penes les 4R, la qual cosa no resoldrà el problema dels residus sinó que l'agreujarà. I avui felicitem l'Ajuntament d'Alzira per deixar part del carrer Hort dels Frares per a vianants i ciclistes, i també per remodelar part de Pérez Galdós eixamplant les voreres i plantant-ne fleixos (no en cabien alguns més?), de manera que el carrer s'ha quedat molt bonic.
On va a parar com queda ara de com estava abans, tot deixat i dominat pels cotxes. De fet, aquesta forma d'humanitzar i reverdir el paisatge urbà haurà d'exportar-se a la resta de barris, perquè no es pot quedar sols al centre, als perifèrics també cal. I jo em demane ja el carrer Felip II, per on entren els xiquets al CP Garcia Lorca...
I també és bo que es limite la velocitat màxima als 30 km/h en Pérez Galdós, cosa que esperem es faça extensiva prompte a tota la ciutat perquè evitant els 50 o 60 km/h de velocitat punta intraurbana s'aconseguixen millores tan importants com les que assenyalen des de l'Aliança de Ciutats 30:
- El nombre i la gravetat dels accidents es reduïxen considerablement, a 30 km/h un vianant atropellat té més del 90 % de possibilitats de sobreviure. En aquells municipis de la xarxa en els quals s'ha reduït la velocitat, els accidents greus han disminuït un 80 %.
- El soroll del trànsit a 30 km/h es reduïx considerablement.
- Es millora la qualitat de l'aire ja que s'emeten menys gasos, la qual cosa contribuïx a una millora general de la salut, ajudant a mitigar el canvi climàtic.
- A més, garantix un flux de tràfic constant amb menys embussos i congestions, i aconseguix que caminar, passejar amb bici o utilitzar el transport públic siguen activitats més agradables.
- La correcta introducció d'àrees 30 pot ajudar a reduir considerablement el nombre de semàfors i de senyals de tràfic, la qual cosa implica un important estalvi per als municipis.
- I es reduïx l'actual ús abusiu dels autos, de manera que es reduïxen tots els greus problemes que aquests provoquen sobre la salut, el medi ambient i el confort urbà.
Contràriament al que alguns poden creure, reduir la velocitat màxima a 30 km/h no suposarà a penes retràs perquè la velocitat mitjana en les nostres ciutats és de l'ordre dels 25 km/h. I tampoc resulta utòpic perquè ja hi ha moltes que ho han fet, en part o totalment, per exemple L'Alcúdia, sense anar més lluny, o Pontevedra, Irun, Ansoain, ...
I amb les crítiques desaforades que sens dubte llançaran alguns passarà com quan prohibiren fumar en espais tancats: al principi diran poc menys que el cel se va a enfonsar sobre els nostres caps i després, a poc a poc, s'aniran apaivagant i tots voran que vivim millor amb menys velocitat, menys autos, i més arbres. És el que ha passat en altres ciutats, algunes grans i properes...
La Ribera en Bici-Ecologistes en Acció
El Seis Doble no corregix els escrits que rep. La reproducció d'este text és literal; fidel a les paraules, redacció, ortografia i sentit de l'autor/s.
.-000166 .-000151
Etiquetas de esta noticia
Política : Actualidad Política,
Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda
Comentarios de nuestros usuarios a esta noticia
On va a parar? Que el meu vot no ho veuran més. Tot per a agradar a una minoria fanàtica de la bicicleta i que odia als cotxes.
Di que si Poncho. La calidad de vida, la salud y tal, eso son papanatas.
A mí me gustan los coches,,,, todos los dias me almuerzo un par por lo menos. Vaya tela los comentarios del amigo Poncho. Pues vete acostumbrando a las bicis y a caminar por que mi voto si que lo tienen. Ir contra lo racional es como escupir hacia arriba, sólo cabe que te caiga encima.
Algunas cosas buenas si que tienen las bicicletas y es que no hacen ruido, no contaminan y usadas adecuadamente son saludables. Por lo demás....son un incordio y los conductores que digan lo contrario MIENTEN.
Además tengo que decir que los señor ciclistas, se meten cada lingotazo del 15 (ALGUNOS) y no les paran para hacerles la prueba del alcohol, no pagan su seguro de vehículo, ni sus impuestos de circulación, y por supuesto no pagan gasolina pues se mueven con su esfuerzo. Si tan defensores son algunos de ese medio de transporte, porque se venden tantos coches en España??? Porque todos tenemos vehículos, casi siempre uno por cabeza y los ciclistas salen a dar por saco al tráfico. Si quisieran hacerlo por salud se privarían de esos almuerzos ricos en grasas como es la torrá y la jarra de vinito. No conozco a ningún ciclista que se pida una ensalada, y un vaso de agua cuando llega al bar del tio pepe.
En serio....pensarlo, ciclista igual a vehículo molesto ocupando la calzada.
Para evitar los atropellos en las ciudades, no hay que limitar el tráfico no no no. Hay que cerrar totalmente la ciudad al tráfico y se acabaron los atropellos. Ni a 30 ni a 50, andando to Dios y se acabaron los accidentes, ni de ciclistas ni de peatones.
Por cierto el semáforo de la calle Francisco Bono cruce con Pedro Esplugues está mal regulado y el peaton en verde no pardapea sino que parpadea el monigote en rojo, con lo cual durante 3 segundos existe un semáforo en ambar y el otro en verde. ¿Esto no lo han visto? Será que nuestros políticos no pasan ni andando ni en bicicleta por este cruce.
Hola me gustaría preguntarles si ustedes que aman tanto la bicis si no han visto las bicis por la acera en contra dirección cruzando en marcha por los pasos peatonales jugando a carreras por la carretera derramando por los parques de arena etc etc creo que los coches no son tan malos como se quiere hacer ver nosotros tenemos un código de circulación ustedes no respetan ninguno.
En este país hay que mejorar mucho el comportamiento cívico, también el de algunos ciclistas, por supuesto.
Pero eso no contradice para nada lo que se pide en el comunicado, que es lo que se está haciendo ya en miles de ciudades por todo el mundo.
A la hora de rediseñar los espacios urbanos, la preferencia la tienen siempre los peatones y luego las bicis, utilizadas sin prisas y respetando, porque son el vehículo ideal en las ciudades: no contaminan, apenas necesitan espacio, son baratas, saludables, ágiles y con muchísimas ventajas más.
Añadir un comentario
