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Consejos de Citroën Alcicar para el mantenimiento de su cocheEl sistema de frenado es un componente esencial para su seguridad
El sistema de frenado es imprescindible para su seguridad porque ha de responder instantáneamente y con precisión cuando sea requerido. Tambores, plaquetas y discos son los elementos sujetos a un mayor esfuerzo y desgaste, por lo que de su perfecto estado depende la correcta frenada e inmovilización del vehículo.
¿Cómo funciona el freno? La repartición del frenado
Para las ruedas equipadas con frenos de disco: la presión provoca la acción del estribo hidráulico que oprime las plaquetas de freno sobre el disco. La presión produce la separación de las 2 zapatas que entran en contacto con el tambor.
Para las ruedas equipadas con frenos de tambor: el cilindro maestro transforma esta energía en presiónhidráulica que se difunde a través del líquido de frenoshasta las 4 ruedas.Al pisar el pedal del freno el frenado se asegura en un 60% por las ruedas delanteras. Este es el motivo por el que la mayoría de los vehículos estánequipados con frenos de disco delanteros, más eficaces yresistentes, y con frenos de tambor traseros. Algunos modelostienen 4 discos que, a menudo, tienen ventilación delanterapara una mejor refrigeración.
ABS: el sistema anti-blocaje. Este sistema permite el control de la dirección, evitando el bloqueo de las ruedas al realizar una frenada de urgencia.
¿Qué causa el desgaste de los componentes del sistema de frenado?
Las plaquetas de freno y los discos de freno. Las fricciones ligadas al frenado provocan emisionesmuy importantes de calor.
En situaciones de frenadas continuas, la temperatura puede alcanzar hasta los 800º C.
El material utilizado en las plaquetas es más blando que el de los discos, por lo que se desgasta más rápidamente. Unas plaquetas defectuosas provocan el deterioroacelerado del disco de freno y, en caso de realizar unfrenazo brusco, se puede llegar a perder el controldel vehículo. Es necesario revisar periódicamente el estado de las plaquetas, siendo obligatorio cambiarlas antes de que el grosordel material sea de 2 mm. Es fundamental sustituir a la vez las 4 plaquetas de un mismo eje para evitar una frenada asimétrica. ¡Se emplean a fondo con cada frenada! De su estado depende la máxima eficacia de las plaquetas, que pueden torcerse, agrietarse u oxidarse.
Los discos deben ser revisados cada vez que se cambien las plaquetas de freno con el fin de verificar que su grosorque respeta el mínimo establecido por el fabricante.
Su desgaste es menor que el de las plaquetas pero tienen los mismos riesgos en caso de mala conservación. Los elementos defectuosos ocasionan una descompensación de la parte trasera debido al bloqueo de las ruedas. Compruebe regularmente el estado de las zapatas y cámbielas cuando el espesor del guarnecido sea inferior a 1,5 mm.
Su control periódico es fundamental ya que un líquido demasiado usado puede provocar una pérdida de la eficacia de la frenada o una fuga en el sistema hidráulico, fuente de fallo potencial. Un testigo del tablero de abordo le indicará el nivel de alerta. En caso de que el nivel descienda anormalmente, consulte con su especialista Citroën. Sus propiedades se van deteriorando con el uso y el tiempo siendo necesario cambiar el líquido de frenos, comomínimo 1 vez cada dos años. La guía de mantenimiento de su Citroën lo refleja claramente.
Después de un cambio de plaquetas, hágales el rodaje mediante pequeñas frenadas sucesivas. Generalmente después del lavado del vehículo en una estación de lavado automático, los discos y las plaquetas delanteras están mojados, por lo que la eficacia de los frenos puede disminuir. Realice, de vez en cuando, una pequeña frenada para que el calor desprendido seque las piezas.
Utilice únicamente productos homologados por Citroën para limpiar las llantas de aluminio y así, evitará la agresión de los estribos de freno con disolventes inapropiados.
Al frenar ligeramente sus frenos pueden silbar o chirriar. Estos ruidos no afectan a la eficacia del frenado. Sin embargo, si usted tiene alguna duda haga revisar discos y plaquetas por su especialista Citroën.
Recuerde que todo el sistema de frenado no es realmente eficaz sin unos amortiguadores y unos neumáticos en buen estado. ¡Esta señal es importante porque puede indicar la existencia de un problema!
Las señales de alarma del sistema de frenado
Encendido del indicador luminoso: indica que el freno de mano está bloqueado, que el nivel dellíquido es demasiado bajo, o que las plaquetas estándemasiado usadas.Puede deberse a un debilitamiento de la ayuda al frenado,de los tubos de freno o del circuito hidráulico, de loscilindros de ruedas o de los estribos.
El pedal de freno está duro: el pedal se hunde sin apenas presión, debe "bombear" para poder frenar.
El pedal de freno está blando: ¡Atención, es una señal de anomalía importante delsistema hidráulico!Un cilindro de rueda o un estribo podría tener un funcionamiento anómalo, o simplemente un neumáticoestá deshinchado. Los amortiguadores desgastados pueden producir los mismos efectos.
El vehículo se desvía al frenar: se trata de un problema de discos de freno defectuosos,de una pieza que está suelta o de una holgura excesivaentre los elementos de frenado del tren delantero o trasero.
El vehículo vibra al frenar: si los frenos pierden su eficacia al menor intento de frenar,es señal de un grave problema en los discos, los tamboreso los guarnecidos del freno. Consulte de inmediato a suespecialista Citroën.
Como fabricante responsable, Citroën se implica activamente en el tratamiento de los productos contaminantes. Además, Citroën ha desarrollado una tecnología de plaquetas sin amianto que no afecta al rendimiento en la frenada. Desde la concepción del vehículo hasta su reciclado, Citroën mantiene junto con su Red de Servicios Oficiales, una acción vigilante dentro de cada etapa del ciclo de vida del producto. Un firme compromiso con el desarrollo.
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